济南二环南路快速路全线通车网

编者按

为完善城市快速路网，缓解南部城区交通压力，市委、市政府高瞻远瞩，2012年启动了二环南路快速路工程建设前期调研、手续办理等相关工作。该工程也是济南城市建设史上投资最大、综合服务功能最全的市政基础设施建设工程之一。

正值“十二五”最后一年，二环南路工程的顺利通车无疑成为我市“十二五”市政建设的完美收官，更是“十三五”南部城区乃至整个济南腾飞的跳板，带动经济、社会发展，为“打造四个中心、建设现代泉城”注入新的活力。

工程建设中，济南市市政公用事业局本着“民生为本、谋划在先、保障稳定、科学发展”的工作理念，以鲁班奖为目标实施标准化管理，继续推进“龙头法”、“圆桌法”，为市政公用事业系统性规模化发展树立新标杆。

　　贯通东西新走廊 打通南部城区交通瓶颈

“十一五”期间，济南城建异彩纷呈，西有高铁、长清有园博会、东有全运会。借着难得的契机，济南市以近乎10倍于常年的投资力度全力推进城区市政基础设施建设，城市路网结构的优化完善和道路环境的整治提升，使得济南城区面貌焕然一新。待到“十二五”，完善快速路网建设，激活城区交通脉络，成为这一时期的市政建设主旋律。5年时间里，市市政公用局先后实施二环西路、二环西路南延、二环南路3条快速路网建设，逐步建成环城快速路网。快速路网的作用主要体现在可有效快速地疏解过境交通、对外交通和跨区的长距离交通，加强主城区对东西部城区的辐射作用，为机场、火车站、货物流通中心等提供快速集疏运条件。根据《济南市城市总体规划(2006—2020)》，二环南路位于主城区南边界，是快速路网规划“三横五纵”系统中的重要部分。始建于1993年的现二环南路位于主城区和南部山区分界处，沿线周边区域没有其他贯通东西的城市次干路以上道路。作为南部城区唯一的东西主干道，各种交通流汇集在二环南路，区域内部交通组织困难，进出不便，上下班高峰、节假日拥堵严重，沿线居民迫切希望改善周边道路，方便出行。随着文庄公租房和绿地、南北康、中海、华润、东河、西河、领秀城东区等社区的建成，约增加常住人口50万人，所面临的交通压力还将比现状增加数倍。市委、市政府高瞻远瞩，提前启动了二环南路快速路工程建设，其建成可有效缓解区域交通压力。这项工程建成后，原来二环南路仅为每小时30公里的实际车速，将提升至每小时60公里甚至80公里，大大方便周边居民出行。

布局半小时交通圈 搭建“日”字形快速路网

济南市未来快速路规划为“三横五纵”。快速路道路网密度达到0.56公里/平方公里，一、二级路道路网密度分别达到1.34公里/平方公里、2.0公里/平方公里。目前济南市已建成快速路网呈倒“山”字型，将城市北部交通快速集结到城区内部路网，造成内部路网不仅要承载周边高强度用地生成的交通流，又必须附加快速路链接集散的地区交通流，交通压力较大;高架出入口汇入交通流为交叉口带来的交通压力较为明显，周边缺少匹配的路网对产生的交通流进行疏散。因此，亟需将现有的快速路网完善，缓解中心区的交通压力。如今，位于主城区与西部城区分界的二环西路快速路已建成通车，起到屏蔽过境交通的作用，其南延工程也正加快建设。新的二环西路通达八方，为融汇省会城市群经济圈勾勒出清晰的脉络。作为连接二环东路和二环西路的重要节点，二环南路位于城区南部，向西延长跨越黄河，现状局部路段压力较大，已形成实质性的机动车快速走廊。工程建成后，可有效连接在建的二环西路南延、二环东路南延和即将建设的顺河高架南延工程，形成完整的环状快速路网，共同组成主城区的交通保护壳，既满足片区长距离对外交通需求，又屏蔽过境交通，疏解进出中心城区交通压力，成为主城区外围贯穿东西的快速新走廊，更好地为济南市“东拓”、“西进”和“中优”战略提供支持。下一步，顺河高架南延工程也将正式启动，形成完整的“日”字形环状快速路网，成为主城区外围贯穿东西的快速新走廊。通过与二环南路的连通，建成中心区与快速路环线的联络线，舒缓高架桥局部路段高峰时段饱和问题，疏散快速路交通。

二环西路快速路的通车，让市区通往济南西站的路程只需20分钟。按照每小时80公里的设计时速，在不堵车的情况下，市民自市区驾车通过二环东路快速路或是二环南路快速路，都可实现不足30分钟到达南部山区。随着“日”字形快速路网的加快建设，济南的“半小时交通圈”将逐渐形成，可大大提升城市道路通行能力，促进城市区域经济社会的发展。

　　生态靓丽交通便利 引领城市发展新向标

二环南路作为南部山区和老城区的分隔带，是中心城南部的绿楔。如今，新建成的二环南路打造形成“三季有花、四季常绿”的南部绿色景观带，成为中心城环形景观带的重要组成部分。凭借城市景观功能和交通功能并重的优势，优美、舒适、贴近自然的交通环境空间将为南城乃至济南市发展带来新的增长点。以二环南路快速路为纽带，以畅通道路为载体，宜居环境为优势，西部城区、主城区、东部城区及南部景观区将更紧密地连接为一体，进一步拓宽城市框架，为南部地区带来充足的人流、物流、信息流，并传播给济南全市，使交通功能发挥到最佳水平，实现交通利益最大化。城市间快速交通网建立之后，实现城区间距离拉近仅是表面现象，拉动相关区域经济发展才是核心要素。二环南路快速路建成后，将带动区域社会经济发展，发挥投资综合效益，槐荫区、南部山区乃至济南市的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业，都将得到大幅提升。尤其是相关区域楼市的发展，二环南路通车将带来极大利好因素。相比东部城区，南部城区凭借风景秀丽、生态宜居等得天独厚的自然环境，一直为众多购房者追捧。但交通堵塞，却是南部发展的一大瓶颈。如今，二环南路快速路的竣工通车，堵车问题得到明显改善，“环境+交通”的双保险，将带领未来南部新城的房价再上新台阶。一位房地产方面专业人士表示，据今年8月份的调研，二环南路沿线楼盘均价为8000元每平方米左右，最低的为5999元每平方米。“不过随着二环南路交通的发展，每平方米5999元的房价注定会成为历史，8000多元也不会是南部房价的终点，它将只是一个起点。”如果说二环西路的建成，成为西部建设的“点睛之笔”，推动了西部区域产业革命。那么，二环南路的建设，将南部城区这片发展“处女地”变为济南的又一片发展高地，形成主城区、东部城区、西部城区以及南部城区的齐头发展。二环南路周边的开发热潮已开始显现。今后一段时间，南部区域特别是东南片区大量闲置资源将被彻底激活，为济南经济、文化、交通、地产、城市建设、社会生活等发展带来新的契机，并拉开周边由平面经济向立体经济转变的序幕。

　　满足周边片区供应需求 建成100余公里民生保障线

二环南路工程西起G104立交(待建)，东至搬倒井立交(待建)，主线全长约12公里，沿线采用高架、隧道、地道、路堑和地面道路组合模式，穿过文庄、中海片区及铁路南苑社区，向东上跨英雄山路，新建全互通立交一座，与即将建设的顺河高架南延实现快快相接，英雄山路向东段采用高架快速路+地面辅道组合形式，高架快速路双向6车道，地面道路双向8车道。全线同步完善给水、燃气、热力、雨水、污水、电力、弱电通信等各类管线100余公里，完善交警和路灯设施，满足因道路周边各大片区迅速崛起出现的现有市政管线容量日益无法满足需求的供需矛盾。完善的民生保障线已成为承载片区发展的核心内容之一。围绕工程建设，建设者们迁改各类专业管线累计总长度约40余公里，迁改高、低电力线路20余条，迁移电力设备40余台，拔除200余根高、低压电力线杆。同时，安装改造各类检查井6300组，敷设雨水管道27543米、污水管道13935米、电力沟7887米，其余水、汽、热、弱电管线38567米等。项目部一位负责人表示，为杜绝道路建成后反复刨掘，沿线铺设的均为大容量管线，足够满足未来几十年的发展需求。路灯及景观亮化方面，二环南路共计敷设电缆37万余米，高杆灯7组，照明灯具4664套(高架桥506套、地面道路340套、隧道3864套)，安装点光源1672套，景观照明1万余米。此外，二环南路沿线各类交通设施也已配套齐全，包括安装交通信号灯560套，电警监控设施119套，抓拍系统194套，施划标线34公里，使用交通信号缆384000米。

囊括五种道路形式 开创济南市政史上多个第一

二环南路是济南快速路网“三横五纵”的重要组成部分，也是济南市的南大门。其道路形式丰富多彩，主要包含高架、地道、隧道、路堑、地面道路五种，这在济南尚属首例，开创了济南道路建设的先河。开车行驶在二环南路上，可以体验五种不同的路面，欣赏五种不同的美景。其中，高架路主线长6918米，匝道长约4068米，完成1559颗桩基、471座承台、512座墩柱、118联箱梁建设，及沥青面层摊铺20万平方米;山岭隧道2445米，浅埋隧道(地道)1168米，路堑396米，建设人行横洞8处、车行横洞6处、应急加宽段8处，沥青面层摊铺10.3万平方米;地面道路东西主线7720米，S103省道、九曲段南北线1568米，完成立沿石安装97618米、花砖铺设6万余平方米。除了道路形式多元，二环南路工程还开创济南市政史上多个第一。例如，文庄地道、中海地道、铁路南苑地道，是济南实施的第一条“明挖隧道”(地下快速路);石房峪山隧道总长2062米，为济南市最长城市道路隧道;石房峪山和老虎洞山隧道路面采用“密级阻燃型沥青混合料”，在我市城区隧道建设中尚属首次……据记者实地体验了解，二环南路不仅是济南第一批海绵城市示范区内道路交通系统的市政道路，还是第一条融入海绵城市建设理念的快速路。从设计到施工，道路严格按照“节水优先、空间均衡、系统治理”的原则，从“渗、滞、蓄、净、用、排”各个环节综合考虑、统筹研究。目前，随道路工程同步基本完成了海绵建设，安装门洞式路缘石3229个，石笼1083个，拦水坝954道，河道整治800余米，植草沟1000余米，铺设透水人行道9000余平方米，共计10种海绵设施，实现蓄水能力9000立方米。其中，二环南路高架桥下的下沉式中央绿化带将安装400个收水箱，收集桥面雨水，基本告别高架“瀑布”现象。

　　6000人鏖战888天投资43亿元 建成我市第四条快速路

二环南路原计划投资58亿元，但经过实际建设，最终投资约为43亿元，建成我市第四条快速路。西段工程耗费29个月、888个日夜鏖战，圆满完成建设任务;东段工程仅用19个月，完成了舜耕路以东高架路及地面路施工，并提前通车。在长达12公里的“战线”上，建设、监理、施工、项目管理、设计等200余个参建单位，市政、规划、国土、财政、审计、发改、建委、公安、园林、林业、城管、环保、水利、供电、市中区等80余个参与部门单位，合计6000余名建设者们24小时不间歇施工，攻克了一个又一个建设难点，完成了一个又一个节点任务。工程的如期完成，离不开市市政公用局严格的目标化管理。围绕工程建设工期目标，倒排工期，推行进度目标化管理，将总的进度目标细化到每个月、每个周，每周对进度进行检查，每月进行考核评比，及时纠偏，促使施工、监理单位全力做好进度控制。施工前，提前策划地质勘探工作，优化设计方案，为工程的顺利开工奠定基础。高架路部分，按照“先高架主线，穿插实施两侧管线、慢行一体，后地面快车道”的推进顺序，压茬推进;隧道部分，采用双向(四洞口同步)开挖、三台阶七步开挖法等，保证施工进度。影响全线通车的九曲段最后80米于10月22日完成拆迁，济南城建集团连夜组织施工力量进行房屋拆除清理，调配了600余施工人员，调集了近20辆起重吊车，24小时不间断施工，调整施工技术，仅用12天时间完成了正常需40天工期的地道主体施工;由济南黄河路桥工程公司实施的小北山处山体石方爆破，虽然长度只有300米，但爆破高度达50米以上，爆破工程量约100万立方米，是二环南路工程沿线最大的，组织大量机械设备同时作业，确保该段工程进展。精心组织筹划，保障了二环南路高压线杆落缆拔杆与地面道路通车同步完成。本着节约投资与一次性入沟相结合的原则，市市政公用局会同电力部门，对全线12条10KV高压线路制订了迁改方案，仅用不到1个月时间完成了200余个线杆、10余台变压器、8000余米长线路迁改，确保了高架桥施工。攻坚克难，克服暑期、雨季、时间紧迫等不利因素，积极推进高压电力线杆、铁塔、线路等设施迁改工作，与道路工程沥青摊铺同步完成了高压线杆落缆拔杆，提升了道路交通运行安全性及美观性。

三季有花四季常绿 “一线两轴三带”扮靓泉城

二环南路景观总体结构为“一线两轴三带”，道路横跨市中区5个办事处、9个自然行政村，通过贤文公租房、中海国际、西河绿地、文庄绿地、领秀城、兴隆华润六大社区。为更好地为沿线社区提供综合服务保障，市市政公用局围绕“五色蕴锦绣，绿带贯南城”的主题，根据沿线地势，打造微地形，结合山体和文化氛围，打造不一样的绿色景观。G104立交至英雄山路立交打造山地游赏带，通过地形的起伏变化，道路绿化融入山地景观，形成自然的“层林绚秋、青石蕴绣”的山地游赏特色;英雄山路立交至电力专科学校打造休闲林荫带，以春季开花、夏季繁茂的植物为基调，突出夏季树荫匝地、花色清新的植物景观，展现“浓荫花带、竹简话史”的美景;电力专科学校至搬倒井立交打造生态防护带，设计大色块图案和有韵律的植物变化为基调，勾勒“松林叠翠、山原气息”的美景。据统计，二环南路原有绿化约9.5万平方米，建成后总体绿化面积达26万平方米，栽种乔木12133株，灌木31360株，绿篱、地被等约198413万平方米，形成“三季有花、四季常绿”、绿树成荫的城市景观长廊，实现交通、景观、休闲健身多种功能。目前，二环南路英雄山路以东具备条件段中央绿化带、树池带、机非隔离带绿化施工已经完成。利用适宜移植栽种的最佳季节，结合全线工程绿化设计方案，市市政公用局进行了移植回迁，403棵雪松、508棵红叶李等苗木已陆续重回娘家。

总结10余项创新工法 隧道防火喷涂“双保险”

科技是第一生产力。为确保工程建设进度和施工质量，二环南路大力开展科技创新，积极推广应用《建筑业十项新技术》18个子项新技术，应用省级工法10余项，自行总结《隧道顶部固定钢丝网喷射防火涂料工法》《隧道工作竖井倒挂井壁施工工法》等10余项工法，通过施工中不断钻研，申报《混凝土盖板预制模板施工专利》《混凝土路面浇筑排振施工专利》《一种全站仪防风雨罩》《一种模板运输小车》等10余项。针对隧道顶部防火，济南城建集团建设者们采用隧道防火涂料加金属网防火涂层，自创固定钢丝网喷射防火涂料工法。通过这种工法喷涂，防火涂料和涂层的使用期限长，不会随着时间的发展而老化，使用维护成本低，防火效果好，能有效长期对隧道结构起到保护作用，使结构能满足设计寿命要求。在兴济河支沟桥施工中，他们还首次采用“折线预应力先张法”施工工艺，建设一跨22.5米的折线预应力先张砼工字梁桥，达到国内先进水平。该工艺省去了成孔、穿束、压浆等工艺，且完全避免了后张法施工过程中可能出现的堵孔、压浆不密实、预应力失控等影响结构质量与耐久性的问题，减少了后期维护养护费用。

文明施工领先全省 八方验收打造精品工程

在全面展开施工的同时，为减少对周边居民生活及出行的影响，创造良好的施工环境，二环南路推行多项举措做好安全文明施工。在多次省市部门检查中，受到好评，多个标段均取得了“2014年度济南市市政工程安全文明示范工地”、“2014年度山东省市政工程安全文明示范工地”称号。围绕扬尘治理，市市政公用局制定印发《标准化实施方案》，规范民工宿舍、板房、现场标识标牌、围挡等设置，消防设施配备齐全、规范材料堆放、加强用电安全管理及现场防护等，实现工地标准化管理。并成立扬尘治理专项检查小组，每天不定时检查，督促做好围挡及时擦洗，现场及周边道路不间断洒水，渣土不落地，所有回填材料场外拌合，发现安全隐患及不文明施工及时制止，并将检查结果纳入周考核月评比，以检查促进安全文明施工。特别是高架隧道施工中，市市政公用局在桩基施工中设置泥浆池、砌筑砖墙防止泥浆外漏，承台施工中设置防护网确保高空作业安全，隧道施工中采用水压爆破，有效降低扬尘。以打造精品工程为目标，市市政公用局完善质量保证体系，严格落实质量标准，严格执行专项方案论证制度，严格工程检试验管理，加强对隧道、地道、深基坑、高架桩基、墩柱、箱梁浇筑等重点部位、重点工序质量管理。通过采取沥青上面层集中摊铺等手段，减少了接缝，确保了道路平整性和完整性。在工程验收方面，原有重点工序四方联合验收升级为施工、监理、设计、勘察、项目管理、造价咨询、建设单位、质监站八方联合验收，严把质量验收关，推行重点工序联合验收，保证了快速路质量万无一失。二环南路工程正积极筹备申报国家、省、市市政工程“金杯奖”、国家工程“鲁班奖”。

市政工程智能管理道路 夏季除尘秋冬除冰

在智能管理方面，市市政公用局首次建设了智能除冰除尘系统、隧道四大自动控制系统等，方便市政道路管理。智能除冰除尘系统，是由山东交通学院道路安全研究中心研制的一款主动式、环保型、智能系统，在我市尚属第一次使用。该系统安装于舜耕路下匝道，秋冬季节可通过路表面安装的传感器，自动监测路面状态信息以及周边气象信息，处理控制系统对上述信息进行分析判别，一旦预测出路面即将结冰，即发出控制指令，控制喷淋子系统自动喷洒适量环保型除冰液，使路面无法结冰，从而达到防冰和除冰目的;而在炎炎夏季，该系统与海绵城市建设相结合，根据监测到的路面温度，自动给路面喷洒收集起来的桥面雨水，实现雨水“蓄、净、用”，达到清洗路面、降温除尘、防止周边扬尘功能，有效降低夏季爆胎、防止环境污染。在济南，高架桥健康监测系统和隧道四大控制系统并不多见。高架桥健康监测系统是第一次采用，利用桥梁结构健康监测技术，在英雄山路立交安装“桥梁集群安全运营与预警系统”，实现管理者对桥梁的感知，实时监测桥梁运营状态，保障桥梁的安全运行。四大自动控制系统则将老虎洞山和石房峪山隧道内PLC、监控、广播、消防四大系统在文庄隧道管理用房进行远程自动控制，可实现两隧道内风机、照明、车道指示和消防泵、雨水泵站远程启动，实现监控、音响、紧急电话、喇叭等远程控制。其中消防系统实现远程控制在济南隧道中尚属首次。

时间轴：

2013年7月2日，二环南路西段工程开工建设;

2014年3月18日，二环南路东段工程开工建设;

2014年11月6日，石房峪山隧道双线贯通;

2015年6月11日，二环南路十六里河至搬倒井段东段高架东西主线全部浇筑完成;

2015年6月12日，老虎洞山隧道实现双线掘进贯通;

2015年10月27日，二环南路英雄山路以东地面道路和高架路放开交通;

2015年12月6日，二环南路全线通车。